有次在網站上看到一系列美女騎腳踏車的相片，又聽了台灣最大的腳踏車製造公司-巨大集團劉董事長，現在人稱標哥演講，述說台灣腳踏車製造的歷史過程，撩起了些有關騎腳踏車的回憶!
鄉下長大的小孩，不會騎腳踏車的應該不多吧!
以前的日子，在鄉下，客運是主要的公共交通工具，但班次少，車子也舊舊的，記得有些客運車的車地板，嚴重磨損到可以看到馬路，那時覺得可怕，但又奈何，當時的日子就是「窮」嘛(好像很多人已經忘了那段時間)!
如果就讀的學校較遠，不想搭車上學，那就得靠兩條腿，或騎腳踏車。記得我開始學騎腳踏車，就是在國小五年級的暑假，因為老爹看我一副考不上鎮上的好學校，只能考到周邊學校的「盤式」，估計我將來得騎腳踏車上學了，所以開始了我的”練”車記。
那時家裡只有一部腳踏車，是老爹或老媽到鎮上買東西時騎的，我老爹身高180公分，所以我家的腳踏車是大輪子的，還是男式的(前面有條橫槓，可以載我或我弟)，雖然我個子也不小，總還是個孩子，騎得上去已經不錯了，只是騎上去後老覺得離地面好遠，兩個手就死緊的抓著把手，於是左右搖晃了幾下後，老爹若沒在後面扶著，人車就一塊兒-砰的倒下!
後來就分段練，先靠著牆騎(或者說爬吧)到車上後再騎，這樣好像是簡單些，因為真的會騎了，但是只能靠著牆上車、下車。
所以接著第二段練車，這一段反而是比較困難的，就是設法直接上車或下車，幾經〝摔〞車後，總算先學會下車，再來學會上車，最後總算會騎車了~~~。
現在的腳踏車多好，根本不用學上車、下車，一跨上車就可以騎了，腳一頂車就停了，皮肉少痛多少呀。還好那時沒有國家賠償法，否則這樣摔來摔去，路又不平，每次皮開肉綻的傷口都很悽慘耶!
不過，一旦會騎車了，這些也都不重要啦，開始騎著車到處跑，因為技術生澀，曾經因速度過快而撞過樹(還好只有兩輪)；也曾輪子掉進鐵軌的凹槽，而絆倒，哈，糗事多囉!但是從此愛上騎腳踏車!
標哥演講時提到，他為了活絡有限的台灣腳踏車市場，必需開創台灣騎腳踏車的風氣，建構台灣為Cycling Island，於是以73歲的高齡騎腳踏車環島；75歲從北京騎到上海，全程1,668公里。現在77了，每天期44公里。親身帶領台灣騎出腳踏車的一片天。
這讓我想起，國中三年級時，學校舉辦了一次騎腳車的郊遊，幾百個學生，浩浩蕩蕩的從學校出發，準備騎到三條崙海邊(那時還沒有三條崙海水浴場)，記憶中沒有女老師，倒是找了許多位男老師騎摩托車護航，準備有同學不行的時候，可以用摩托車載回去，且有人把腳踏車騎回去。很不幸的，本人就是其中一位半途而退的沒用學生。所以當我聽標哥講到這裡時，讓我覺得好慚愧~~
雖然不耐騎長程，但我一直很喜歡騎腳踏車，所以到台北後，又開始買腳踏車，每個知道我買腳踏車的人，反應大概都是，台北那麼多車，怎麼騎腳踏車。以前台北市區騎車的人是不多，所以很難騎，車多人多，但有些地方騎起來很棒，像騎在台大校園、仁愛路感覺都很好。可以體會標哥說的，騎了一身汗，還來不及擦，就已經被風吹乾了，那種感覺很舒服，這絕對沒錯!
之後到歐洲自助旅遊，看到當地騎腳踏車的人如此普遍，才知道台灣的腳踏車賣到那裡去了，那時就有個願望，希望有一天可以在歐洲的某個地方騎腳踏車。曾經和荷蘭的朋友在比、荷交界的地方看到環法自行車賽(le Tour de France)，對他們的車、服裝、配件都印象深刻，現在在台灣也蠻常見的了，可見Cycling Island的成效已經顯現囉!
標哥在台灣腳踏車市場的激活，確實下了番苦心，值得其他產業借鏡。因為他認為，不能老是在等市場好起來，或只會積極的的創新產品，因為市場沒有適當的消費者，創新的產品再好也沒有人買。他用高爾夫球做比喻，如果沒有人有興趣打高爾夫，高爾夫球做得再好，對他們一點關係都沒有。所以，他認為要創造自行車文化，把原來刻板的自行車印象，推往時尚品味的自行車生活。
他自詡為自行車的傳教士，要推動優質的自行車生活，因為騎車的好處太多了，可以節能、減碳，還有益身心健康，所以他很關心台灣85%不騎車的人，他要努力來讓他們騎，讓他們都變得精神奕奕、變得很開朗。
另標哥令人寡目相看的成就是，突破了兩個魔咒:
其一，同業間無法合作。但標哥面對窘困的市場，扛起了捍衛台灣的責任，集合台灣業者，包括競爭對手及協力廠商，放下競爭對立的心態，大家一起來努力。
其二，打破工業產品越做越便宜的的迷思，產品價格倍增。大前提是要先認輸，當把食之乏味棄之可惜，沒有經營效益的部份放棄後，可以把手鬆出來做這些升級的事情，這個成效非常非常好，所以在六年之間，台灣腳踏車的出口的成本倍增了。
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